Hoe ververs je de olie van een buitenboordmotor?

Tweetakt of viertakt?

Dit is de eerste vraag, want het antwoord bepaalt of er überhaupt iets te verversen valt.

• Tweetakt. De olie wordt met de benzine gemengd, of uit een apart tankje bijgedoseerd, en verbrandt mee. Er zit geen olie in een carter, dus er valt niets te verversen. Wel heeft het staartstuk eigen olie.
• Viertakt. Heeft een carter met motorolie en een oliefilter, net als een automotor. Dit is wat je jaarlijks ververst.

Alle gangbare buitenboordmotoren die nu nieuw verkocht worden bij Honda, Yamaha, Suzuki en Mercury zijn viertakt. Zie je een peilstok aan de motor, dan heb je een viertakt.

Hoe vaak?

Fabrikanten noemen meestal een eerste verversing na de inloopperiode, vaak rond twintig draaiuren, en daarna een vast interval. Bij de meeste merken ligt dat rond honderd draaiuren of eens per jaar. Sommige handleidingen noemen een kortere termijn in maanden. Je handleiding is leidend, en wat het eerst komt telt.

Omdat een buitenboordmotor vaak weinig uren draait, is de kalender in de praktijk de grens die je bereikt. Waarom ook olie die weinig gedraaid heeft toch oud wordt, lees je in hoe vaak je de olie van een bootmotor ververst.

Welke olie?

Gebruik olie met de viscositeit en specificatie uit de handleiding. Bij buitenboordmotoren is dat vaak een 10W-30 of 10W-40 die voldoet aan de norm NMMA FC-W. Die norm is speciaal voor viertakt buitenboordmotoren: ze draaien lang op hoog toerental en staan veel stil in vochtige lucht, en daar is de olie op gemaakt. Een willekeurige autolie heeft die toets niet gehad.

Stap voor stap

1. Laat de motor een paar minuten draaien, in het water of met een spoelsetje. Warme olie loopt beter weg en neemt vuil mee.
2. Zet de motor rechtop, zodat de olie naar het laagste punt zakt.
3. Tap de olie af via de aftapplug, of zuig hem af via de peilstokopening. Vang alles op in een bak die groot genoeg is.
4. Vervang het oliefilter. Zet een dun laagje verse olie op de rubberen ring van het nieuwe filter en draai het handvast aan.
5. Plaats de aftapplug terug met een nieuwe pakkingring.
6. Vul verse olie bij tot net onder de bovenste streep. Wacht even en peil opnieuw.
7. Laat de motor kort draaien, controleer of het filter en de plug droog blijven, en peil nog een laatste keer.

Wat vaak misgaat

• Te veel olie. Een overvuld carter laat de olie schuimen en kan olie in de luchtinlaat duwen. Liever iets te weinig bijvullen en peilen dan in één keer de hele fles.
• Filter zonder olie op de ring. Een droge ring kan scheuren of gaan lekken.
• Olie op het water. Een druppel lijkt niets, maar een glanslaag op het water valt op en is strafbaar. Werk met een lekbak en een doek eronder.
• Oude olie in de container bij de steiger. Afgewerkte olie is klein chemisch afval. Waar je hem wel kwijt kunt, staat in afgewerkte olie van je boot afvoeren.

Het staartstuk

Het staartstuk heeft eigen olie, die je apart ververst via twee pluggen onderaan; in het najaar hoort dat bij je buitenboordmotor winterklaar maken. Daar hoort een andere olie in dan in de motor. Wij verversen die ook: zet het bij de opmerking in je aanvraag, dan nemen we het staartstuk mee. Dat valt buiten de vaste prijs voor de motorolie; zie wat olie verversen kost. Zie je bij het aftappen van de staartstukolie een melkachtige kleur, dan is er water binnengekomen en moet een keerring worden vervangen.